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寶雞?管段的水下連接

發(fā)布日期:2022-11-12    人氣:65535    欄目:寶雞水下管道安裝

寶雞?管段的水下連接

    管段的水下對(duì)接采用水下壓接法完成,該法是利用靜水壓力壓縮GINA?止水帶,使其與被對(duì)接管段的端面間形成密閉隔水效果,水下對(duì)接的主要工序包括對(duì)位、拉合、壓接內(nèi)部連接、拆除端封墻等工序。??????

    為了確保沉管隧道各個(gè)管段能準(zhǔn)確連接,需要建立測(cè)量系統(tǒng)和調(diào)整裝置。測(cè)量系統(tǒng)包括引導(dǎo)管段到位和使管段正確對(duì)接兩個(gè)部分。引導(dǎo)管段到位的測(cè)量系統(tǒng)是在陸地上用掃描式全站儀自動(dòng)跟蹤測(cè)量定位控制塔上的棱鏡,根據(jù)測(cè)量結(jié)果用計(jì)算機(jī)算出管段現(xiàn)在位置,顯示在屏幕上,指導(dǎo)指揮人員下一步?jīng)Q策(進(jìn)一步下沉或平面位置調(diào)整)。使管段正確對(duì)接的測(cè)量系統(tǒng)可采用超聲波探測(cè)裝置(水下三維系統(tǒng))配合陸地上的引導(dǎo)系統(tǒng),以及時(shí)掌握管段的絕對(duì)位置與狀態(tài)(管段擺動(dòng)與否),以及正沉放管段與已沉放管段之間的相對(duì)位置(端面間距離、方向、縱橫斷面的傾斜等),從而安全、正確并以最短時(shí)間實(shí)現(xiàn)管段的沉放與對(duì)接,避免沉放過(guò)程中管段碰撞和GINA?橡膠止水帶損傷等事故發(fā)生。

    超聲波探測(cè)裝置可自動(dòng)測(cè)量管段端面之間的相互距離、水平和垂直偏移、管段傾斜,檢測(cè)結(jié)果通過(guò)計(jì)算機(jī)處理后顯示出圖像,作為監(jiān)控管段沉放的根據(jù)。最后對(duì)接時(shí),還需潛水員大量、多次的檢查,確認(rèn)位置正確,保證沉放安全、成功。管段壓艙水箱加減壓艙水時(shí),管內(nèi)需要人工操作多個(gè)閥門(mén),管段沉放開(kāi)始之前管內(nèi)人員必須全部離開(kāi),拉合管段并初步止水后,人員方可再進(jìn)入管內(nèi)進(jìn)行水力壓接,這是沉管隧道施工的安全要求,但實(shí)際操作很難做到。

    因管段沉放接近基槽底部時(shí),通常周?chē)w容重會(huì)增加,管段負(fù)浮力會(huì)減小,這時(shí)需要施工人員進(jìn)入管內(nèi)進(jìn)行操作增加壓艙水。瑞典到丹麥的厄勒沉管隧道13?號(hào)管段的事故最能說(shuō)明管段沉放過(guò)程中管內(nèi)不允許有人的安全觀點(diǎn),13?號(hào)管段沉放離目標(biāo)還有1.3?m時(shí),管尾的混凝土封門(mén)由于底部枕梁缺少箍筋引起局部破壞,導(dǎo)致大量海水在極短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入管內(nèi)并從人孔中涌出約30?m,管段急劇下沉到基槽底。另外,由于同一潛水員24?h?內(nèi)不能復(fù)潛,完成一節(jié)管段的沉放,需要8?~10?位潛水員依次工作,潛水準(zhǔn)備、潛水員更換,也占用很多時(shí)間。在上海外環(huán)隧道7?節(jié)管段的沉放對(duì)接施工中,曾有多次由于潛水探摸占用太多施工時(shí)間,錯(cuò)過(guò)了平潮流速較小時(shí)段可以進(jìn)行管段初步對(duì)接的機(jī)會(huì),只好等待下一個(gè)平潮,拖延了沉放作業(yè)進(jìn)度。因此,掃描式全站儀、超聲波探測(cè)裝置的應(yīng)用,可大大減小現(xiàn)場(chǎng)施工人員的作業(yè)強(qiáng)度,減少施工風(fēng)險(xiǎn),降低作業(yè)成本。

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