水下取水頭安裝

航道基槽開(kāi)挖:采用定位樁挖泥船進(jìn)行施工中采取先挖兩邊，后挖中間；開(kāi)挖方向由中間向兩邊，由兩邊向中間；施工船舶由縱向到橫向的方法進(jìn)行開(kāi)挖。由于航道兩邊的土方較高，施工船舶無(wú)法靠邊，在施工的開(kāi)始時(shí)期，無(wú)論在南岸或北岸，挖泥船縱向順靠在航道的內(nèi)擋，貼近灘涂插樁定位，運(yùn)泥駁船停靠在外擋，從航道中心向岸邊進(jìn)行土方開(kāi)挖，并在距運(yùn)泥駁船15m以外設(shè)立施工浮標(biāo)。挖機(jī)從一側(cè)開(kāi)挖，旋轉(zhuǎn)180度后將泥裝進(jìn)運(yùn)泥駁船的船艙內(nèi)，這樣可以減小航道占用量。

深層裂縫灌漿技術(shù)：對(duì)結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)的內(nèi)部深層裂縫進(jìn)行灌漿補(bǔ)強(qiáng)處理與滲透水止漏，恢復(fù)結(jié)構(gòu)整體性，也是本公司多次在水壩、高層建筑底板等大體積混凝土結(jié)構(gòu)上應(yīng)用的一項(xiàng)成熟技術(shù)。目前已實(shí)施灌漿處理中深裂縫達(dá)2m，隨機(jī)取樣的鉆芯檢驗(yàn)表明灌漿后混凝土結(jié)構(gòu)密實(shí)度及強(qiáng)度均要求帶水作業(yè)，反壓堵漏專(zhuān)利配方?6?9?6?9帶水作業(yè)，反壓堵漏。

中運(yùn)河輸水管線沉管工程關(guān)系到整個(gè)駱馬湖水源地原水管線工程的成敗是全線80余公里原水管線實(shí)現(xiàn)貫通的至關(guān)重要的控制點(diǎn)”駱馬湖水源地建設(shè)處負(fù)責(zé)人于孝民說(shuō)跨中運(yùn)河輸水管線工程主要分為地下土層中頂管施工和水上水下沉管施工其難度和風(fēng)險(xiǎn)的就是過(guò)中運(yùn)河的沉管施工據(jù)于孝民介紹中運(yùn)河西岸和東岸為頂管段分別穿越兩岸大堤?！　《ㄎ唬┓€(wěn)樁、下樁錘擊沉樁到位停錘測(cè)量樁頂標(biāo)高（做好記錄）移船吊樁打下一根樁一組排架鋼管樁施打完成后根據(jù)測(cè)量記錄的樁頂標(biāo)高和設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高計(jì)算每根的鋼管樁的割樁長(zhǎng)度然后再用的鋼套環(huán)從樁頂套入樁外壁鋼套環(huán)底部與樁頂之間的距離應(yīng)與割樁長(zhǎng)度一致然后再由潛水員水下沿鋼套環(huán)底部將鋼樁割除這樣留置于水下的鋼。

施工多變海況變化而迅速，如風(fēng)浪過(guò)大，施工船隊(duì)難以保持。在這種情況下，往往須將施工的管道下放到海底，待風(fēng)浪過(guò)后再恢復(fù)施工。④施工組織復(fù)雜。海洋管道施工中，管道的預(yù)制，船隊(duì)的配件、燃料和淡水的供應(yīng)等，都需要依靠岸上的基地；船隊(duì)位置和方向的確定，也是依靠岸上基地的電臺(tái)給予緊密配合。