????為了確保沉管隧道各個管段能準(zhǔn)確連接，需要建立測量系統(tǒng)和調(diào)整裝置。測量系統(tǒng)包括引導(dǎo)管段到位和使管段正確對接兩個部分。引導(dǎo)管段到位的測量系統(tǒng)是在陸地上用掃描式全站儀自動跟蹤測量定位控制塔上的棱鏡，根據(jù)測量結(jié)果用計算機算出管段現(xiàn)在位置，顯示在屏幕上，指導(dǎo)指揮人員下一步?jīng)Q策（進一步下沉或平面位置調(diào)整）。使管段正確對接的測量系統(tǒng)可采用超聲波探測裝置（水下三維系統(tǒng)）配合陸地上的引導(dǎo)系統(tǒng)，以及時掌握管段的絕對位置與狀態(tài)（管段擺動與否），以及正沉放管段與已沉放管段之間的相對位置（端面間距離、方向、縱橫斷面的傾斜等），從而安全、正確并以最短時間實現(xiàn)管段的沉放與對接，避免沉放過程中管段碰撞和GIMA橡膠止水帶損傷等事故發(fā)生。?超聲波探測裝置可自動測量管段端面之間的相互距離、水平和垂直偏移、管段傾斜，檢測結(jié)果通過計算機處理后顯示出圖像，作為監(jiān)控管段沉放的根據(jù)。最后對接時，還需潛水員大量、多次的檢查，確認(rèn)位置正確，保證沉放安全、成功。管段壓艙水箱加減壓艙水時，管內(nèi)需要人工操作多個閥門，管段沉放開始之前管內(nèi)人員必須全部離開，拉合管段并初步止水后，人員方可再進入管內(nèi)進行水力壓接，這是沉管隧道施工的安全要求，但實際操作很難做到。因管段沉放接近基槽底部時，通常周圍水體容重會增加，管段負(fù)浮力會減小，這時需要施工人員進入管內(nèi)進行操作增加壓艙水。?50年代以前,對鋼殼制作的管段,曾采用水下灌筑混凝土的方法進行水下連接。對鋼筋混凝土制作的矩形管段，現(xiàn)在普遍采用水力壓接法。此法是在50年代末期在加拿大隧道實踐中創(chuàng)造成功的，故也稱溫哥華法。它利用作用于管段后端封墻上的巨大水壓力，使安裝在管段前端周邊上的一圈尖肋型膠墊產(chǎn)生壓縮變形,形成一個水密性良好的止水接頭施工中在每節(jié)管段下沉著地時，結(jié)合管段的連接，進行符合精度要求的對位，然后使用預(yù)設(shè)在管段內(nèi)隔墻上的2臺拉合千斤頂（或利用定位卷揚機），將剛沉放的管段拉向前一節(jié)管段，使膠墊的尖肋略為變形，起初步止水作用。?完成拉合后，即可將前后兩節(jié)管段封墻之間被膠墊封閉的水，經(jīng)前節(jié)管段封墻下部的排水閥排出，同時利用封墻頂部的進氣閥放入空氣。排水完畢后，作用在整個膠墊上更為巨大的水壓力將其再次壓縮,達到完全止水。完成水力壓接后,便可拆除封墻（一般用鋼筋混凝土筑成），使已沉放的管段連通岸上，并可開始鋪設(shè)路面等內(nèi)部裝修工作。