對于隧道的防水問題，水下隧道經(jīng)過含水豐富的地層必將受到地下水的侵害。如果沒有可靠的防水、堵漏措施，地下水就會侵入隧道，影響其內(nèi)部結(jié)構(gòu)與附屬設(shè)備，乃至危害到地下交通的運營和降低隧道使用壽命。盾構(gòu)法施工隧道的防水包括盾構(gòu)推進過程中的施工防水和隧道本身的防水。前者根據(jù)不同類型的盾構(gòu)有不同的施工方法及采用凍結(jié)、氣壓、加泥水、背后注漿等輔助工法來解決施工防水問題。盾構(gòu)法施工隧道的防水，必須采取“以防為主，多道防線，綜合治理，標(biāo)本兼治”的原則。所謂“綜合處理”，即不但要從防水設(shè)計、施工著手，還要從襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計、管片拼裝質(zhì)量、控制隧道的后期不均勻沉降等方面進行綜合處理。合理正確的設(shè)計，精心科學(xué)的施工，可靠的質(zhì)量保證體系，三者缺一不可。?對于水下隧道出入口的基坑支護，可以采用液氮凍結(jié)土層達到臨時支護和防水的作用。

   由于水下隧道口靠近水源，地下水豐富，不能采用深井降水的方法達到降水的目的?？梢韵仍谝┕さ姆秶镢@孔后伸入通有液氮的管道，對周圍含水土體進行凍結(jié)。凍土帷幕達到設(shè)計厚度及強度后,開始隧道開挖，隧道開挖采用交叉中隔壁(CRD)法分6部進行。開挖進尺控制在10m,開挖后及時支護。初期支護采用鋼格架噴射，二次襯砌采用鋼筋混凝土支護，具有擋土、止水的雙重功能，并且施工中具有無振動、無噪音、無污染擠土輕微的優(yōu)點。