沉管法是在水底建筑隧道的一種施工方法。沉管隧道就是將若干個(gè)預(yù)制段分別浮運(yùn)到海面（河面）現(xiàn)場(chǎng)，并一個(gè)接一個(gè)地沉放安裝在已疏浚好的基槽內(nèi)，以此方法修建的水下隧道。?

適用條件：

  適合于沉管法施工的主要條件是：水道河床穩(wěn)定和水流并不過(guò)急。前者不僅便于順利開(kāi)挖溝槽，并能減少土方量；后者便于管段浮運(yùn)、定位和沉放。

管段制作：

  管段的預(yù)制是沉管隧道施工的關(guān)鍵項(xiàng)目之一，關(guān)鍵技術(shù)包括：

   １）容重控制技術(shù)。混凝土容重定了管段重量大小，如果控制不當(dāng)，可能造成管段無(wú)法起浮等問(wèn)題，為了保證管段浮運(yùn)的穩(wěn)定性干舷高度，必須對(duì)混凝土容重進(jìn)行控制，措施包括配合比控制、計(jì)量衡器控制、配料控制、容重抽查等。

   ２）幾何尺寸控制。幾何尺寸誤差將引起浮運(yùn)時(shí)管段的干舷及重心變化，進(jìn)而增加浮運(yùn)沉放的施工風(fēng)險(xiǎn)。特別是鋼端殼的誤差，會(huì)增加管段對(duì)接難度和質(zhì)量、影響接頭防水效果，甚至影響隧道整條線(xiàn)路。因此，幾何尺寸誤差控制是管段預(yù)制施工技術(shù)的難點(diǎn)、重點(diǎn)之一。管段幾何尺寸控制措施主要包括精確測(cè)量控制、模板體系控制、鋼端殼控制，鋼端殼采用二次安裝消除安裝誤差。

   ３）結(jié)構(gòu)裂縫預(yù)防。管段混凝土裂縫的控制是沉管隧道施工成敗的關(guān)鍵之一，也是保證隧道穩(wěn)定運(yùn)行的決定性因素，因此需要在所有施工環(huán)節(jié)對(duì)縫控制予以充分考慮。

   ４）結(jié)構(gòu)裂縫處理雖然采取了一系列防裂措施，但管段裂縫是不可能避免的。出現(xiàn)裂縫后，應(yīng)采取補(bǔ)救措施。首先對(duì)裂縫觀(guān)察描述認(rèn)定，依據(jù)其性質(zhì)選用合理的方案補(bǔ)救。第一類(lèi)為表面裂縫，可采用表面封堵方案處理；第二類(lèi)為貫穿性裂縫，可采取化學(xué)灌漿方案處理。?

管段沉放：

  管段沉放:沉放作業(yè)分為３?個(gè)階段進(jìn)行，初次下沉、靠攏下沉和著地下沉。在沉放前，應(yīng)對(duì)氣象、水文條件等進(jìn)行監(jiān)測(cè)、預(yù)測(cè)，確保在安全條件下進(jìn)行作業(yè)。